Prodat auto

Mitsubishi L200

Výroba vozu začala v roce 1970. V současné době existují čtyři generace tohoto vozu. Prodej Mitsubishi L200 poslední generace se objevil již v roce 2006. Tento model je k dispozici ve dvou variantách: ve 2 a 4 dveřovém provedení. Rozměry Mitsubishi L200: Délka vozu činí 5000 mm, šířka 1800 mm a výška 1780 mm. Velikost rozvoru je 3000 mm.

Vůz je spolehlivý určený na dobře udržované silnice a má excelentní ovladatelnost díky samosvornému zadnímu diferenciálu. Design interiéru je elegantní a moderní a ergonomický. 

Zde může být vaše reklama

Model Mitsubishi L200 je dostupný ve dvou verzích pro 4-dveřové a 2-dveřové modifikaci. Modely nabízí motory pouze se vznětovými pohonnými jednotkami. Nejzajímavější je úprava motoru o objemu 2,5 litru, která produkuje výkon 136 koní, s 5-stupňovou manuální převodovku a pohonem všech čtyř kol. Zrychlení z 0 na 100 km/h činí u této modifikace 14,6 sekundy, nejvyšší dosažitelná  rychlost je 167 km/h. Spotřeba paliva je 10,7 litrů na 100 kilometrů ve městě, 7,5 litru na dálnici a 8,7 litru v kombinovaném cyklu.

Mitsubishi L200 je pick-up vyráběný automobilkou Mitsubishi Motors, který je vyráběn od roku 1978. Jde o kompaktní dodávku, původně známou v Japonsku jako Mitsubishi Forte. Pro většinu exportních trhů se však používá název L200.

První generace vozu byla vyvinuta ve spolupráci s Chryslerem. V Japonsku se vůz prodával s motorem 1,6l 4G32 s výkonem 92 koní, který byl později doplněn motorem 1,6l G32B s výkonem 86 koní s pohonem předních kol a motorem 2,0l Sirius G63B s výkonem 110 koní a s pohonem všech čtyř kol. Tato verze motoru byla dostupná jak v základní výbavě Deluxe tak ve specifikaci Custom, která je pohodlnější a více volnočasovým vozidlem.

Design vozu byl ve svém segmentu na vysoké esterické úrovni a vykazoval příjemně aerodynamické linie.

Exportní verze vozu pak obsahují 2,0l benzínový motor o výkonu 93 koní i větší 2,6l motor s výkonem 105 koní. Na mnoha trzích byl také populární 2,3l vznětový motor o výkonu 67 koní. Další variantou pak byl motor 1,6l Saturn s výkonem 73 koní. Na některých trzích byla k dispozici také varianta s otevřenou kabinou.

Pokud jde o mechanické vlastnosti vozu, tak ty zahrnovaly přední kotoučové brzdy, nebo zavěšení pohonu zadních kol s předními spirálovými pružinami. Pohon všech čtyř kol byl přidán v roce 1981. 

V roce 1986 došlo k faceliftu vozu. Pro většinu trhů, například v Austrálii, byl tento facelift označován jako druhá generace vozu. V Japonsku se druhá generace vozu objevila v roce 1991 pod označením Mitsubishi Strada. Pro modelový rok 1993 se uskutečnil facelift, který přinesl novou mřížku a nové polypropylenové nárazníky. V roce 1993 byl vůz uveden na trh v Německu jak první pick-up Mitsubishi L200. Tento model byl již čistě produktem značky Mitsubishi.

Vůz byl typicky vybaven 2,4l dieselovým motorem s výkonem 68 koní nebo turbodieselovým motorem o výkonu 84 koní, což byl jediný motor, dostupný na japonském domácím trhu. L200 s dieselovým motorem nepřinášel temperamentní výkon, vůz s pohonem všech kol dosahoval maximální rychlosti 126 km/hod. Výroba druhé generace vozu probíhala také v Thajsku. V USA byl tento vůz znám jako Mitsubishi Mighty Max nebo Dodge Ram 50. Benzínové motory zahrnovaly 2,0l s výkonem 92 koní a 2,6l Ditto s výkonem 109 koní. Dostupný byl také pohon všech kol. Na Novém Zélandu byla na počátku roku 1993 přidána verze motoru 3,0l V6 s výkonem 109 koní.

Lokálně byla vyvinuta také řada L200 Sport, která je stylovější, velmi dobře vybavená a často dostupná ve dvoubarevných lacích. Velmi populární byla tato verze na Novém Zélandu, kde byl dodáván s pěti různými motory.

Další generace vozu se pak objevila v roce 1996, ale v Japonsku se prodávala pouze do roku 1999. Vůz byl dodáván s turbodieselovými motory o objemu 2,5l s výkonem 103 koní. Dalšími variantami pak byly dva 16-ventilové benzínové motory a jeden dieselový motor. Původní 2,6l motor byl nahrazen novým, výrazně výkonnějším 2,4l motorem o výkonu 145 koní.

V této verzi došlo k využití lepších materiálů a celkově kvality provedení. Mitsubishi L200 byl dostupný ve třech variantách karoserie, a to dvoumístní Single Cab, čtyřmístný Club Cab a pětimístný Double Cab. K dispozici byl ve 4 specifikacích výbavy, a to GL, GLS, GLS Air a GLS Target. GL specifikace byla více spartánská a šlo vyloženě o pracovní vozidlo. Od ostatních se lišila menšími koly i dalšími podrobnostmi v kokpitu i těle. Nejvyšší verze GLS Target obsahovala zajímavý zadní diferenciál.

Již tři roky po svém debutu vůz získal facelift, při němž došlo k přepracování masky chladiče, a přibyla také kola z lehkých slitin. Celkově byl tento facelift cílen na zatraktivnění vozu pro domácnosti. V polovině roku 2001 došlo k aktualizaci vozu, který získal nové světlomety, ale k aktualizaci došlo také v oblasti motoru, kdy byl výkon navýšen na 115 koní.

V lednu 2005 vydala Mitsubishi na oslavu vítězství v Rallye Dakar speciální edici s označením L200 Dakar, charakteristickou emblémem Dakaru na blatnících. Tento vůz měl pod kapotou 2,5l motor s výkonem 133 koní.

Čtvrtá generace vozu, označovaná také jako Mitsubishi SUT, byla odhalena v roce 2006 a návrh pocházel z dílny Akinori Nakanishi. Vyráběna byla výhradně v Thajsku a exportována byla na 140 světových trhů. Tato verze byla kompletně přepracována. Bodykit přebral styl zavedený nejnovějším Mitsubishi Pajero. Výška vozu byla mírně snížena a rozměry kabiny přispěly k většímu pohodlí osazenstva zadních sedadel.

Tato verze byla vybavena turbodieselovým motorem o objemu 2,5l s výkonem 180 koní, který byl oproti předcházející sérii aktualizován a obohacen řadou technologických řešení. Výsledkem byl hospodárný a ekologický motor 2,5 DI-D, splňující normy Euro4, který je k dispozici ve verzi s výkonem 136 nebo 167 koní. Nejlépe vybavené motory zahrnují inovativní systém Super Select 4WD, odvozený od Mitsubishi Pajero. Přítomnost středového diferenciálu umožňuje použití pohonu všech čtyř kol na všech typech povrchů, včetně těch, s vysokým koeficientem tření. K dispozici je proto řada volitelných režimů. Motory jsou spárované s 6-stupňovou manuální nebo 5-stupňovou automatickou převodovkou. A jako jediný vůz ve své tříde má L200 elektronickou kontrolu stability a trakce.

L200 byl dostupný ve třech verzích karoserie, které se liší počtem sedadel a vnějšími rozměry. Jde o verze Single Cab, Club Cab a Double Cab. Vozy jsou k dispozici v několika specifikacích, a to Inform (pouze pro variantu Club Cab), Invite, Instyle, Insport a Warrior. Dvě nejvyšší specifikace, Insport a Warrior, pak nabízí motor s výkonem 167 koní. Na některých trzích, například ve Velké Británii, jsou dostupné varianty specifikací 4Life, Titan, Warrior a Barbarian.

Všechny modely mají klimatizaci, bi-xenonové světlomety, přepínatelný systém 4x4 a řadu bezpečnostních prků, zahrnujících sedm airbagů, kontrolu trakce a stabilizátor přívěsu. Teprve od modelu Titan získaly vozy 17-palcová kola z lehkých slitin, DAB rádio nebo kontrolu vybočení z jízdního pruhu.

Základní verze 4Life je hvězdou v oblasti úspory pohonných hmot. Rovněž nabízí nejnižší hodnoty emisí, tedy 180 g CO2/km.

Pokud jde o zatížení vozu, je L200 schopen přepravovat více než 1t nákladu a navíc má dodatečnou nosnost s maximální hmotností 3 100 kg (nebo 3 000 kg pro Single Cab model).

V roce 2008 se model, spolu se dvěma konkurenty, a to Nissan Navara a Isuzu D-Max, účastnil testů Euro NCAP. S výsledkem čtyř z pěti hvězdiček se stal nejlepším ze všech tří testovaných vozů.

V listopadu 2010 došlo ke  stažení vozu z Německa kvůli problémům s řízením.

V listopadu 2014 představila Mitsubishi pátou generaci L200 v Thajsku.  Tento vůz byl na asijských a tichomořských trzích uveden počátkem roku 2015 a v Evropě a v Karibiku koncem roku 2015. Vůz sdílel stejné zázemí jako nově vylepšený Fiat Fullback, ale jinak byl kompletně zrekonstruován v oblasti technologií, motorů i interiéru.  Vůz čelí silné konkurenci v podobě vozů Ford Ranger, Toyota Hilux a Nissan Navara.

Vůz získal mimořádně osvěžující styl, a rovněž interiér kabiny se posunul na vyšší úroveň. Kabina se vyznačuje lepší zvukovou izolací, lepším vybavením a upravenými sedadly. Podvozky vozu byly vyztuženy novou výztuhou za použití oceli s vyšší pevností.

K významným změnám došlo také pod kapotou. Nový 2,4l turbodiesel přináší emise 173 g CO2 /km a klesla také spotřeba paliva. Tento motor pak nabízí výkon 178 koní.

Vůz Mitsubishi L200 je ideální volbou pro každého, kdo hledá pick-up, použitelný jako pracovní vozidlo. Jízda je výrazně kompromisnější, než je obvyklé na trhu s pick-upy, ale ovládání vozu je příjemné a citlivé, a vůz je velmi stabilní při jízdě v zatáčkách. Také kabina modelu L200 je prostorná a odolná. Pokud si však někdo chce pořídit tento vůz místo konvenčního SUV nesmí zapomenout na to, že jde o robustní, funkční pracovní vůz, a to jak v oblasti designu tak i jeho naturelu.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace